空中热气球广告,给你不一样的感官体验 热气球出租乘坐的时候要注意什么? 热气球飞行之前要做好什么准备工作 热气球的结构及工作原理
当前位置: 主页 > 新闻动态 >

直升机陀螺力矩的影响

时间:2019-02-11 14:45来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机陀螺力矩的影响
  直升机在进入(或退出)盘旋转弯时,由于机身在滚转Wx,是牵连运动;旋翼(和尾桨)相对机身在旋转从,为相对运动。两个转动基本相互垂直从而产生陀螺力矩M。
  它具有独特的陀螺特性一进动,因为旋翼(和尾桨)在旋转过程中构成动力陀螺。
  进入左转弯,要向左压杆,直升机向左滚转,此时旋翼轴将随飞机有一绕纵轴的角速度队出现,其矢量沿直升机纵轴指向后,旋翼旋转角速度0的矢量指向下(左旋旋翼)。依据产生陀蜾力矩的规律,此时旋翼产生的陀螺力矩矢量沿直升机横轴指向左。直升机在此陀螺力矩的作用下,将绕横轴转动,使机头下俯,沿纵轴方向的向前拉力增大,从而出现增大前飞速度的趋势。所以,在向左压杆的同时应向后带杆进行修正。
  直升机处于稳定转弯(盘旋)以后,旋II轴方向基本不变,即陀螺效应也就基本消失。
  退出左转弯,要向右压杆,直升机向右滚转,旋翼产生的陀螺力矩矢量恰好与进入左转弯时相反。它使机头上仰,使沿纵轴方向的向前拉力减小,从而有减小前飞速度的趋势。因此,在向右压杆的同时应向前顶杆进行修正。
  直升机进行右转弯,驾驶杆的操纵则与左转弯时刚好相反,即:进入时,在向右压杆的同时,为防止机头上仰,要向前顶杆;在退出时,在向左压杆的同时,为防止机头下俯,应向后带杆。
  在实际操作中,进入或退出转弯时,旋翼产生的陀螺效应有时表现得很明显,有时表现得就不明显,这主要与操纵的动作有关。因为陀螺力矩的方向如图7-10所示,其大小为
  所以,若动作粗猛,Wx增加,从上式看,M增大,陀螺效应就明显;若动作柔和,较小,财“也就较小,陀螺效应也就不明显。
  本公司常年经营直升机租赁等业务,欢迎广大客户来电洽谈业务。
(责任编辑:admin)
------分隔线----------------------------

翔天航空科技有限公司 地址:山东省菏泽市经济开发区
电话:18653086321
客服QQ:1072363331
联系人:袁经理
网址:www.zztzzsw.com