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直升机桨叶弯曲-扭转耦合振动

时间:2018-12-25 11:43来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机桨叶弯曲-扭转耦合振动
  前面有关章节对桨叶弯曲和扭转振动的分析是以两个互不相关的独立问题进行讨论的。一般铰接式桨叶,如果质量分布比较均匀,并且剖面重心位置与刚心位置靠得比较近,不考虑弯曲与扭转振动的耦合而进行独立分析,是比较符合实际情况的,如果桨叶由于排除共振,需要在前缘加集中质量,或者为了防止颤振需要在临近桨尖的前缘处装置配重条而引起桨叶质量分布的不均匀,这种情况下,桨叶弯曲与扭转耦合就不能不考虑,计算表明,若桨叶重心线沿径向作阶梯形分布,重心突变处在相对半径0.7-0.8,约在第二阶弯曲振型节点,那么,扭转对耦合的影响最大。因此,进行桨叶动力特性分折时,必须采用挥舞弯曲与扭转耦合的计算模型。对无铰式桨叶的动力特性分析,一般需要选用挥舞弯曲、摆振弯曲和扭转耦合的力学模型,这一问题比较复杂,限于篇幅这里就不作讨论了。
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